排氣金屬軟管的性能優(yōu)勢及其在商用汽車上的應(yīng)用
作為商用車排氣總成中的一個不直接影響整車質(zhì)量和使用的部件---金屬軟管及其類似產(chǎn)品，在過去的幾十年里一直沒有引起國內(nèi)商用車生產(chǎn)商和用戶的足夠重視和使用，發(fā)動機排氣管和消聲器直接用硬管連接，結(jié)果導(dǎo)致商用車振動大、噪聲大、壽命低和污染重。隨著人們對商用車的外觀、乘坐安全和舒適性等方面提出的更高要求，汽車企業(yè)開始重視排氣金屬軟管的應(yīng)用。文章對排氣金屬軟管的性能優(yōu)勢以及在汽車中的應(yīng)用情況進行了分析。
隨著國家對環(huán)境保護力度的加強以及國外先進商用車技術(shù)的引進，國內(nèi)多家商用車生產(chǎn)企業(yè)先后采用了波紋管連接排氣管和消聲器。雖然波紋管能起到一定的位置補償和減振作用，但他在降低金屬疲勞、降噪和承受周向剪切載荷等多項指標(biāo)上仍有局限性；所以國內(nèi)有些商用車生產(chǎn)企業(yè)和歐美發(fā)達國家的商用車生產(chǎn)商都已采用內(nèi)扣、結(jié)構(gòu)的柔性金屬軟管取代波紋管。金屬軟管替換波紋管是未來發(fā)展的趨勢。
1 金屬軟管的種類
商用車軟連接一般包括3種：活性節(jié)、波紋管、金屬軟管，其減振、補償位移的能力按由大到小排序依次為：金屬軟管、波紋管、活性節(jié)。金屬軟管因其獨特的內(nèi)扣結(jié)構(gòu)，使得軸向可以靈活伸縮（故又稱伸縮節(jié)），所以被作為替換產(chǎn)品而廣泛應(yīng)用在全世界新型卡車排氣系統(tǒng)中。目前國內(nèi)外常用的金屬軟管為雙層扣接結(jié)構(gòu)。因其端面形狀為多邊形，故從外表看，圓周上有棱線。目前國內(nèi)外已有多家廠商在生產(chǎn)，但在性能指標(biāo)上無論是密封性、延伸率、材料的使用還是外觀上國內(nèi)產(chǎn)品與國外產(chǎn)品相比還有一定的差距。
2 金屬軟管的性能
金屬軟管在汽車排氣系統(tǒng)中作為柔性元件主要起到吸收并減緩發(fā)動機振動、承受載荷、散熱、降低噪聲和補償發(fā)動機位移及各個管件之間的安裝公差等作用。
2.1 減振
發(fā)動機在工作中產(chǎn)生的不均勻轉(zhuǎn)動會引起振動。發(fā)動機所產(chǎn)生的振動會通過連接硬管全部傳遞到金屬軟管上，但由于金屬軟管的柔性扣接結(jié)構(gòu)所具備的吸振功能，使振幅從最大值逐漸變小直到消失，從而起到減振的作用。一般來說，振動集中在金屬軟管靠發(fā)動機一端的1/3處，實際使用中管子往往在這部分容易斷裂，所以管子的長度應(yīng)大于管徑的2.5倍。
2.2 補償位移和安裝公差
正因為金屬軟管的細(xì)分結(jié)構(gòu)降低了金屬材料本身在加工中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，其柔性扣接設(shè)計可以實現(xiàn)在一定范圍內(nèi)的軸向、徑向甚至于在周向的位移，解決了硬管連接時因振動產(chǎn)生的金屬疲勞導(dǎo)致管子斷裂的問題，延長了使用壽命，同時也解決了由于部件尺寸誤差帶來的安裝不便，并可承受發(fā)動機工作時因振動產(chǎn)生的位移。金屬軟管內(nèi)部的環(huán)狀扣接結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動機發(fā)出的噪聲聲波無法筆直地在管內(nèi)通過，可以起到一定的降噪作用。由于金屬軟管工作在高溫狀態(tài)下，所以采用的都是耐高溫、耐腐蝕的不銹鋼材料。
2.3 傳遞作用
由于不銹鋼金屬軟管內(nèi)部表面光滑，所以廢氣在通過時不會產(chǎn)生湍流，能順暢地被輸送到后面的部件。高質(zhì)量的金屬軟管，即便在高溫高壓下，也能保證有較低的泄漏率，滿足保護環(huán)境的要求。
2.4 承受載荷
車輛行駛中隨著車輛的顛簸和發(fā)動機的振動，管子要承受軸向、徑向以及周向剪切等多種交變載荷。如果管子由整體材料制成，則將產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，使得管體容易斷裂；而金屬軟管采用了柔性環(huán)狀扣接結(jié)構(gòu)，承受軸向、徑向載荷時產(chǎn)生的應(yīng)力被及時地釋放。同時可周向扭轉(zhuǎn)的設(shè)計，達到了承受周向剪切載荷的目的。
3 金屬軟管與波紋管的主要性能比較
金屬軟管與波紋管主要性能的異同可以從下表中看出，在所有的性能指標(biāo)中，唯有氣密性一項波紋管優(yōu)于金屬軟管。因為波紋管由整體材料制成，金屬軟管則是用不銹鋼帶纏繞而成的柔性元件，因而不可避免存在輕微漏氣問題。但隨著金屬軟管的技術(shù)不斷進步，其氣密性也將越來越高。
4 金屬軟管的使用安裝
雖然金屬軟管可壓縮也可拉伸，但是如果不按正確位置安裝，則會很快斷裂。一般可把金屬軟管分為三種長度：第一種是壓縮長度，即把軟管壓縮到極限位置時的長度；第二種是安裝長度，這是處于最大位移量的一半的中間位置時軟管的長度；第三種是拉伸長度，軟管被拉伸到最大?O限時的長度。軟管安裝時應(yīng)將軟管處于中間位置，排氣金屬軟管的性能優(yōu)勢及其在商用汽車上的應(yīng)用
結(jié)語
在目前國內(nèi)使用金屬軟管的商用車生產(chǎn)廠中，大部分還在使用ASS型產(chǎn)品，也有個別商用車廠已經(jīng)開始使用或準(zhǔn)備使用SSS型產(chǎn)品，如金華尼奧普蘭、廈門金龍旅行車公司等。隨著新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和官大用戶對整車品質(zhì)要求的不斷提高，將會有更多的國內(nèi)商用車生產(chǎn)廠選用性能更加優(yōu)良的金屬軟管，以提高整車的品質(zhì)和市場競爭力。
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